春节档之后，终于盼来了五一档期。
这个五一档，足以影史留名，有超过15部电影云集在五一档期上映，而大家关注度最高的，就是这部《长空之王》。
(资料图片仅供参考)
到目前为止，《长空之王》的预售票房已经超过6000万，这个数字，比其他十几部影片的预售票房之和还多。
而作为五一档期唯一一部工业级商业大片，《长空之王》的优秀，不仅仅体现在票房表现上，还体现在质量和口碑上。
目前为止，《长空之王》已经经历了首映和多次试映，口碑爆炸。
网上和社交媒体，到处都是为《长空之王》打Call的自来水们。
有观众打出了五星，表示《长空之王》超级震撼，有笑有泪，自己不仅哭了“四次”，还笑了“十次”。
而这背后，不就是《长空之王》提供给大家的情绪价值吗？
不仅如此，也有观众表示，片中的演员贡献出了无与伦比的演技，自己也被《长空之王》的结尾弄破防了。
情感是电影最好的共鸣点和基底，《长空之王》能让观众破防，正说明它在调动观众情绪方面十足优秀。
也有大V表示，《长空之王》首映口碑相当不错，大家普遍用“硬核”、“超出预期”来形容。
从大V的视角出发，《长空之王》很可能成为五一档的领跑者和领头羊。
更有观众表示，《长空之王》看得自己手心冒汗，紧张刺激，比自己的预期好得多。至今为止，所有的评价中，《长空之王》带来的更多是惊喜和感动，震撼和回味无穷。
单从口碑看，《长空之王》几乎稳了。
不过也有不少没看过电影的人想知道，这到底是一部怎样的电影，又到底讲了一群什么人的故事。
今天，我不妨跟大家科普一下，电影《长空之王》的主角，那些共和国的试飞员们。
空军试飞员，是一个特殊的职业，它伴随我们的空军产生，至今已经有70多年的历史了。
试飞员，顾名思义，就是驾驶尚未定型的飞机，对各种极限条件下的飞行数据进行全面考核，同时帮助研发、设计、改进新型飞机的飞行员们。
试飞事业，是在探索飞行的未知数。
1956年7月19日，首飞试飞员吴克明驾驶着第一架国产歼-5飞机驶向蓝天，这代表着我国的航空工业进入喷气时代。
之后，每一代新型飞机的出现，都有试飞员们的身影。
而试飞员，也被称为“和平时期距离死亡最近的人”。
其实很好理解，平时我们坐的飞机，都是已经研发成熟，所有条件都经历过成百上千次试验的飞机。
可试飞员们驾驶的，都是最新研发出来的新款飞机。
不像民航客机，试飞员们驾驶的战斗机，一般都有技术差或者代差，这可能意味着，之前的技术完全被淘汰，这就导致了新型飞机的不稳定性。
一方面，驾驶新飞机，对试飞员的技术水平提出了很高的要求，因为这些飞机根本没有经过实践检验，如果技术不过关，很容易在试飞过程中出现意外，甚至直接出现坠机事故。
另一方面，试飞员们的职责，就是挑战新飞机的各种数据极限，比如极限高度、速度以及逃生功能等等，对极限的挑战，意味着触摸危险的边缘，这让试飞员成了“刀尖上跳舞的人”。
用《长空之王》中的话说，这群人，是明知道那里有电，还不得不去摸的人，是明知道有危险还义无反顾的人，明知道不可为而为之的“摸电门的人”。
长久以来，试飞员一直是一个默默无闻的职业，无数无名英雄，为了共和国的航空事业献出了自己的青春、热血和生命。
而此次五一档的《长空之王》，终于将他们的故事搬上了大银幕。
这群人，是共和国空军的真正奠基者，是我们新战机开发的先行者，是我们空中利剑的守卫者，也是我国国防力量发展的见证者。
在《长空之王》中，不仅讲述了新一代试飞员的成长，也讲述了老一辈试飞员和新试飞员们的传承。
这种“试飞精神”，是整部电影的底气，正是有这样的底气，看完电影才会觉得热血澎湃，也才会被电影中那种坚持不懈，不怕牺牲，明知山有虎偏向虎山行的精神所感动。
试飞员是一个高尚的职业，试飞员们，都有非凡的家国情怀。
大多数试飞员，在飞机出现意外的时候，第一个想到的都不是自己的生命安危，而是保护战机和数据。
因为战机造价很贵，这是真正的国家财产，而试飞的数据，就是试飞的目的，只有数据得以保留，战机才能据此改进。
也正因如此，有不少试飞员，在执行试飞任务的时候，永远离开了我们。
据统计，迄今为止，中国空军试飞员成功试飞180余型、22000余架国产飞机。而这张闪亮成绩单的背后，是500多次的重大险情和32名优秀试飞员献出的宝贵生命。
中国战斗机的包线，每一寸都是试飞员们用生命换来的。
这种说法并不夸张，也正因为如此，试飞员的故事，才值得我们去了解，去感受，《长空之王》才值得我们在五一档去观看，去体会。
距离五一仅有不到一周的时间，大家有空一定要提前买票，这样不仅能保证在第一时间看到影片，还有可能一起见证五一档又一个纪录的诞生。
4月28日，让我们在影院相约《长空之王》，不见不散！
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